Marke / Modell: Glycine Airman SST-12 Automatic GMT
Bewegung: Schweizer Automatik
Material: Edelstahlgehäuse und Edelstahlarmband
Komplikationen: Datumsanzeige, unabhängig einstellbarer GMT-Zeiger, umlaufende 24-Stunden-Lünette
Preis: ca. 2640 USD (kann stark ermäßigt gefunden werden)
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Vor etwa zwei Jahren erwarb die Invicta Watch Group die Schweizer Uhrenfirma Glycine, um sich vermutlich mit dem echten Schweizer Uhrenmarkt zu beschäftigen und weil viele Schweizer Hersteller in diesen Tagen Schwierigkeiten haben und der Preis sicher ist hatte Recht. Ich werde nicht auf die Gründe und Gründe eingehen, die mit der Akquisition verbunden sind, aber ich bin froh, dass die Bestände an Glycine-Uhren seit dem Abschluss des Deals unter den Preis gefallen sind und bei vielen Online-Händlern zu „Diebstahlpreisen“ erhältlich sind.
Glycine wurde 1914 gegründet und war die meiste Zeit ein kleiner, unabhängiger Uhrmacher, der mit der legendären Airman-Serie von 24-Stunden- und GMT-Fliegeruhren, die 1953 ihr Debüt hatten, ihren Namen gemacht hat. Es gibt viel zu viele Variationen der Airman-Linie, um sie zu analysieren, aber wenn Sie nach einer echten GMT-Uhr suchen, die bis zu drei Zeitzonen gleichzeitig verfolgen kann, oder einer echten 24-Stunden-Formatuhr mit GMT-Funktion, dann suchen Sie nicht weiter der Flieger
Ich besaß zuvor einen 24-Stunden-Format-Airman (die Zeiger machen alle 24 Stunden eine volle Umdrehung auf zwei (am / pm) und es war ein schönes Stück (in diesem Blog von mir im Mai 2012 rezensiert); ich habe mich einfach nie erwärmt bis zum 24-Stunden-Format.
Da ich eine Uhr mit GMT-Komplikationen mag, suche ich immer nach einer anderen, die meiner Sammlung hinzugefügt werden sollte. Als die Airman SST, die Gegenstand dieser Rezension ist, zu einem tollen Preis auftauchte, drückte ich den Abzug und den Hafen. ' Ich schaute zurück, da es ein großartiges Stück ist.
Und bevor wir weitergehen, wollte ich klarstellen, dass dieses Modell von Airman eine 12-Stunden-Standarduhr mit AM- und PM-Zyklen ist und Teil der "Vintage" Airman-Serie von Glycine ist.
Der Glycine Airman SST-12 beginnt mit einem Edelstahlkissen, das an den Seiten poliert und oben fein gebürstet ist. Das Gehäuse misst etwa 42,4 mm ohne die perfekt bemessene und verschraubte Krone. 46,7 mm Krone inklusive. Die Gesamthöhe beträgt 46,4 mm, was eine gute Platzierung am Handgelenk ermöglicht. Die Krümmung des Gehäuses schmiegt sich sehr gut am Handgelenk an.
Die Gehäusedicke beträgt 11,1 mm und der Stegabstand beträgt 22 mm. Der polierte Gehäuseboden ist fest verschraubt und zeigt ein wunderschön geprägtes Design eines Überschall-Concorde-Jet mit poliertem Relief und satingrauem Hintergrund. Super cool.
Die Krone bei drei ist die Uhrensetzkrone, die mit etwa vier vollen Umdrehungen signiert und verschraubt ist. Die Krone ist etwas wacklig, wenn sie vollständig ausgefahren ist, was ein bisschen seltsam ist, aber es fühlt sich nie an, als würde sie herausfallen.
An den beiden Positionen befindet sich außerdem eine geschlitzte Schraubenkrone, mit der die innere 24-Stunden-Drehblende gedreht werden kann. Diese Krone ist sehr steif. Sobald sie in die gewünschte Position gebracht wird, bleibt sie stehen. Glycin liefert eine Münze in Nickelgröße, die in die geschlitzte Krone passt, um die Lünette zu drehen (siehe Foto). Sie könnten etwas anderes verwenden, aber diese "Münze" passt perfekt und sieht auch ziemlich cool aus, da sie mit dem Glycine-Namen und der SST-Nomenklatur verziert ist.
Die Passform und das Finish der Uhr sind stark und die Qualität des Netzarmbandes (in Kürze zu besprechen) ist großartig. Diese Uhr ist sehr angenehm zu tragen, auch aufgrund des sehr bequemen Armbandes.
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Eine genaue Planung war entscheidend und Timing-Fehler waren fatal. Diese Tatsache wurde auf dem Gelände von "THE GREAT KIPTON TRAIN WRECK OF 1891", an dem neun Personen (sechs Postarbeiter, zwei Ingenieure, ein Feuerwehrmann) auf tragische Weise ums Leben kamen, noch wichtiger. 
Am 19. April 1891 fuhr ein schneller Postzug Nr. 14 nach Osten, ohne an der Lake Shore Railroad am Bahnhof Kipton Station vorbeizukommen, und rammte in den Hotelzug, den Nr. 21 Toledo Express, als die Nr. 21 in die Anschlussgleise einfuhr um den schnellen Postzug passieren zu lassen. Eine Reihe von Güterwaggons hatte die Sicht des Fast Mail Train teilweise behindert, und als der Engineer des Zugs die Luftbrüche anwendete, war es zu spät. Das gewaltsame Wrack verwandelte beide Motoren, drei Postautos und einen Gepäckwagen in einen schwelenden Haufen Müll. Es war ein Brauch für den Toledo Express, auf die Anschlussgleise zu ziehen und den schnellen Postzug passieren zu lassen, aber diesmal kam der Toledo Express vier Minuten zu spät, mit katastrophalen Folgen. 
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